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海南全面升级高速公路网

海南全面升级高速公路网   举措1构建“两小时交通圈”数百亿元建高速公路海口到乐东仅需两小时
  
  近日,海南高速公路列入了国家公路网规划(2013-2030),将为海南构筑“田”字型高速路网注入生机和活力。据悉,“田”字型高速路网建成后,我省将构建起“两小时交通圈”,市县城(镇)之间有望实现两个多小时内到达,形成便捷的交通网,为海南绿色崛起提供强有力的交通运输保障。
  
  将获国家资金和用地指标
  
  “海南高速公路列入国高网,意义重大,意味着国家将在资金和用地指标方面给予海南高速公路建设更大的支持,这是最大的利好消息。”海南省交通运输厅厅长董宪曾说。
  
  据悉,2004年,经国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中,海南只有环岛高速公路列入其中,总里程612.8公里。而在新编制的《规划》中,列入《规划》的海南高速公路总里程已增至1160公里。
  
  省交通运输厅副厅长刘保锋说,资金和用地指标是确保高速公路建设的关键因素。未来几年,海南高速公路建设需投资数百亿元,用地面积数万亩,这对经济欠发达的海南来说是个不小的数字。
  
  “国家将按西部政策给予海南资金方面的支持,补助标准将较以往有大幅提高。”刘保锋说。
  
  未来海口到乐东仅需两小时
  
  董宪曾说,加快高速公路建设,构建设施完善、服务高效的综合交通运输体系是推进海南国际旅游岛建设的“助推器”。
  
  省交通运输厅规划处有关负责人介绍称,目前规划建设中的几条高速公路前期工作正加紧推进。万宁至洋浦高速公路正加快推进初步设计工作,计划7月底完成初步设计;琼中至乐东高速公路初步设计已完成,施工图正加紧编制,为下一步上报国家批复做准备。
  
  “将来‘田’字型高速路网建成后,将形成便捷的交通网,省内任何两个城市(镇)往来时间将控制在两个多小时。如现在从海口至乐东需四个多小时的车程,今后中线高速建成后,车程将缩短至两个多小时。”董宪曾憧憬着未来。
  
  董宪曾说,高速公路网建设对海南社会经济的带动作用显而易见,有利于完善海南公路网结构层次,缩短时空距离,密切地域联系,有利于实现优势互补、良性互动,实现海南东、南、西、北、中五个方向公路交通的快速转换,加强中部及中南部地区与省会城市海口、南部三亚以及东部万宁、琼海,西部儋州等中心城市的联系。
  
  调整中线高速公路线位
  
  “在建设中保护生态,是我们义不容辞的职责。”董宪曾说。
  
  据省交通运输厅规划处有关负责人介绍,本着建设“生态路、环保路、景观路、安全路”的原则,公路设计部门顺应原有的地势地貌开展公路设计,做到宜桥则桥、宜隧则隧,在跨越生态敏感区时适当增加桥隧比,尽量减少对原地形地貌的破坏,保护中部生态。如中线高速公路桥隧占路线长度的37.5%,横线高速公路桥隧占路线总长的19.1%。同时,选线遵循“不扰为上,利用为本”的原则,在路线设计时,尽量沿山脚布线,少占农田,节约耕地;避免深填高挖,减少对原生态系统的扰动和破坏,减少用地规模,集约利用土地。
  
  这位负责人还透露,海南对中线高速公路线位进行了调整,由原规划的海口——屯昌——琼中——五指山——保亭——三亚,调整为海口——屯昌——琼中——五指山——乐东——三亚。
  
  据介绍,该段原规划穿越五指山国家级自然保护区、七仙岭自然保护区,全长148公里,桥隧比约69%,投资166亿元,调整后避开了上述保护区,比原规划减少约21公里,桥隧比降低约30%,少占地3000多亩,投资减少约28亿。
  
  举措2推进“一桥三高速”加快并入国家高速公路网26亿元建文昌铺前大桥
  
  记者从省交通运输厅获悉,海南省高速公路已正式列入国家高速公路网,今后海南高速公路建设将获得国家资金和用地指标的专项支持。
  
  未来几年内,海南省计划新开工建设高速公路里程将达358公里,项目估算总投资300多亿元,中线、横线、文昌至琼海高速公路及文昌铺前大桥建成后,将构筑起覆盖全岛的“田”字型高速公路网。
  
  记者从海南省交通运输厅了解到,目前有关三条高速公路报批的材料已完成编制工作,中线高速公路项目初步设计工作项目已基本完成,其他项目的初步设计计划今年9月底前完成,铺前大桥前期工作已经基本就绪,争取年内全面开工建设。
  
  据了解,“一桥三高速”建设中,文昌铺前大桥项目尤为引人注意,该桥设计全长约5739米,总投资26亿多元,建成后将成为海南省投资规模最大的跨海湾独立大桥,目前该项目初步设计工作正加紧进行。
  
  举措3海文高速将由“白”变“黑”从混凝土路面改为沥青路面预计明年1月底前竣工
  
  备受关注的海文高速公路改建工程前期准备工作正加紧推进,目前正进入工程施工、监理招标阶段,计划7月中旬开工建设,项目计划投资7.5亿元,预计2014年1月底前竣工。
  
  据悉,海文高速公路将由原来的水泥混凝土路面改为沥青路面(又称“白”改“黑”),这是海南首条“白”改“黑”高速公路。
  
  省交通运输厅建管处有关负责人称,海文高速公路海口至文昌方向已于5月底实行交通管制,半幅封闭,施工现场搭建沥青拌和场、厂区建设和备料等工作正加紧推进。
  
  此外,海文高速改建工程得到了交通运输部的大力支持,海南共争取国家3.05亿元的资金支持。
  
  海文高速公路全长59.42公里,2002年9月建成通车,由于投入使用时间长,加上超载超限车辆碾压,原有水泥混凝土路面出现网裂、错抬等病害。据介绍,此次改建将更换损坏的混凝土断板,结合换板对原路面基层进行处理,修补裂缝,在此基础上加铺2-3层的改性沥青,增加路面结构厚度并提高其承载能力。
  
  举措4环岛高速五大立交路牌修改征求意见
  
  近日,海南省交通运输厅公布了海南环岛高速公路交通标志补充、完善方案的关键内容,向社会各界征求意见,其中包括五大立交桥的命名、互通立交入口预告标志、互通立交出口预告标志、海口城区出口地点距离标志及G98地点方向标志、图形化指路标志,欢迎各界参与。
  
  近年来,随着海屯高速、G98环岛高速公路沿线部分地名发生变更、部分路段增设了互通和大量联通高速公路的市政道路建成通车等原因,特别是2013年 6月20日,国务院批准了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,分别将我省中线高速公路、海口—文昌—琼海高速公路、横线高速公路编号正式命名为G9811、G9812、G9813,以上诸多因素造成我省公路标志牌不满足于形势发展,给公众出行带来不便,亟需补充、完善。
  
  为了给广大司乘人员和游客提供优质、清晰、方便的指路信息服务,海南省交通运输厅决定分步实施环岛高速公路交通标志补充完善工程,先期将对问题较为突出的G98环岛高速公路海口绕城段标志牌实施改造、补充和完善。
  
  为结合省委关于深入开展党的群众路线教育实践活动的实施意见,认真贯彻落实省委省政府提出的“为民办实事要‘问需于民’,更要‘问效于民’,政府点的菜不一定合老百姓的口味,政府烧的菜老百姓也不一定喜欢吃。群众最希望我们解决什么问题?要老老实实问群众,听群众的意见,有条件办的就扎实办好”的要求,切实转变作风,创新工作方式,真正做到问政于民、问计于民,省交通运输厅将环岛高速公路交通标志补充、完善方案的关键内容予以公布,向社会各界征求意见。
  
  ●互通立交更名方案
  
  (一)由于海口市疏港大道已更名为粤海大道,因此“疏港互通”拟更名为“粤海互通”。
  
  (二)由于绿色长廊已更名为火山口大道,因此“石山互通”拟更名为“火山口互通”。
  
  (三)海口市狮子岭开发区互通原无规范名称,现拟正式命名为“狮子岭互通”。
  
  (四)由于环岛高速公路周边已相继建成(或规划建设)海口美兰机场、三亚凤凰机场、博鳌机场、儋州西部机场(暂定名)等多个机场,且相应布设了公路互通,为了更好区分各个机场互通,因此拟将美兰机场联络线的“机场互通”更名为“美兰机场互通”。
  
  (五)由于海口市十字路镇已合并至龙泉镇,“十字路互通”拟更名为“龙泉互通”。
  
  ●互通立交入口预告标志
  
  为了解决G98环岛高速公路所特有的环形指路困难的问题,拟对G98海口城区各互通入口预告信息进行调整,以“琼海”作为前往G98东线高速方向的指示信息,以“洋浦”作为前往G98西线高速方向的指示信息;另外,G98海口绕城段两端白莲互通、美兰机场互通入口预告以“海口”作为进入城区的指示信息,其余互通保留“机场”信息。
  
  ●互通立交出口预告标志
  
  (一)龙昆南、龙桥互通:
  
  G98海口绕城段和S82机场联络线上的四个出口龙昆南路、羊山大道、海府路、琼海均位于集散道上,现有出口预告及指示标志信息不完整,很容易造成驾驶人误行。拟对洋浦往机场、机场往洋浦两个方向的出口预告及指示信息进行调整。
  
  (二)狮子岭互通:
  
  拟将狮子岭互通出口预告和出口指示标志“永兴”“屯昌”信息改为“狮子岭工业区”“永兴”
  
  “秀英大道”“G224国道”。
  
  (三)粤海互通:
  
  由于疏港大道更名为粤海大道,拟将粤海互通出口预告及指示标志中的“疏港大道”信息改为“粤海大道”。
  
  ●海口城区出口地点距离标志及G98地点方向标志
  
  (一)在进入龙桥互通前机场往洋浦方向、进入粤海互通前洋浦往机场方向适当位置增设海口城区出口主要道路名称和距离标志,以便驾驶者选择进入海口市区的合适路径。
  
  (二)在美兰机场互通入口预告及龙昆南路入口预告前设置G98方向示意标志牌,提示G98环岛高速行车路径。
  
  ●图形化指路标志
  
  龙昆南、龙桥互通距离很近,形成6个方向交叉复合式枢纽互通,为了让驾驶者快速准确地选择行驶方向,在每个车辆分流的关键位置指路标志采用大型图形化版面。 返回上一页